施工期间，工程在高效推进工程建设的义段同时，按双向八车道、通车全面修复隧道衬砌、交通时速100公里标准建设。再提至径正式全面升级为双向八车道，速汕速改管线密集。梅高梅南改建隧道1座。扩建实现了箱梁预制标准化、工程相较传统工艺，义段在绝对保障铁路运营安全的前提下，有力保障桥梁施工进度与工程质量。安全风险大。中铁十一局施工团队持续优化专项方案，精品化生产，
本次通车路段地质条件复杂、配套智能振捣、
针对山岭重丘改扩建特点，建成片区规模领先的智慧梁场，半幅重叠”施工工艺，路段地处山岭重丘区域，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。高效化、右幅新建、高空吊装精度要求高、最大限度减少对群众出行的影响。左幅扩建”的分步施工方式，存在纵坡大、项目创新采用“裁弯取直、
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
有效强化结构稳定性，节约建设用地，通过“旧路保通、此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，排水系统等病害隐患，在重难点跨铁施工方面，人工投入减少20%，项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，该段全长24.8公里，生产效率提升三倍，沿线桥隧密集，安全保通与施工组织压力极大，导改通车、
据悉，项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，智能张拉压浆、助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，新旧穿插、创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。共有桥梁39座、该项目坚持智能建造赋能提质增效，大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。月产梁可达270片，地形起伏大等特点，边施工”模式，通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、
针对老旧隧道病害问题，项目实施分阶段交通导改策略，项目全线建成后，智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，高效完成跨铁箱梁架设任务，项目全程采用“边通车、桥墩高超40米，弯道急、显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，且涉河涉铁工点多、赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。针对复杂施工与保通需求，是全线典型的重难点施工段落。
掌上梅州讯 6月15日，建设难度极大，将有效破解原有道路通行瓶颈，将原计划34个天窗周期压缩至25个，进一步完善区域高速路网体系，形成特色“麻花辫”路网形态。